HONDA(ホンダ)CB400F

HONDA(ホンダ)CB400Fについて毎日書いていこうと思います
HONDA(ホンダ)CB400Fファンの方集まれ〜！
このHONDA(ホンダ)CB400Fは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの大人気車なわけですが、ちょうどその頃から大ブームになった「カフェレーサースタイル」の火付け役はHONDA(ホンダ)CB400Fだったとも言われていますね。
　そのHONDA(ホンダ)CB400Fのカフェレーサーのスタイルをさらに引き立たせてくれるパーツが「ヨシムラ」であると私は思います。
ヨシムラの歴史は古く、昭和29年（1954年）に創立されました。
ヨシムラは公式レースにも参戦し、1964年には鈴鹿18時間耐久レースにも優勝し、ヨシムラというメーカーとしての実力をみせつけてくれましたよね。
昭和29年、ヨシムラジャパン創立者のPOP吉村さんは雑餉隈でオートバイ屋を経営していて、お店に遊びに来ていた米兵をしょっちゅう叱り飛ばしていたということです。遠い国からきた米兵にとって、ヨシムラは唯一くつろげて、自分の家に帰るような感覚で遊びに行ける場所であり、そして自分のことを親身になって怒ってくれる親父のよう存在だったようです。
そんなオートバイ屋ヨシムラの吉村さんを米兵たちは「POP」と呼び親しんでいたそうです。
「POP」というのは、「おやじ」という意味です。
それから、吉村さんは「POP吉村」という愛称で呼ばれるようになったんです！
今となっては、まさにバイクのチューニング界のオヤジとも言える存在ですよね。
HONDA(ホンダ)CB400Fってやっぱ最高ですよね
今後も更新していくのでみてくれ〜！！

HONDA(ホンダ)CB400Fについて毎日書いていこうと思います
HONDA(ホンダ)CB400Fファンの方集まれ〜！
このHONDA(ホンダ)CB400Fは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの大人気車なわけですが、ちょうどその頃から大ブームになった「カフェレーサースタイル」の火付け役はHONDA(ホンダ)CB400Fだったとも言われていますね。
　そのHONDA(ホンダ)CB400Fのカフェレーサーのスタイルをさらに引き立たせてくれるパーツが「ヨシムラ」であると私は思います。
そのヨシムラのパーツの中で誰もが知ってるチューニングパーツと言えば「HONDA(ホンダ)CB400Fヨシムラキット」ですよね！
当時、４００ｃｃオーナーは、２ストロークが全盛期だったのです。そして、２ストロークのオーナーは、「４ストロークは音だけで遅い」と口をそろえて言っていました。HONDA(ホンダ)CB400Fオーナーの皆さんはとても悔しい思いをされてたと思います。
そして、その当時の走り屋と呼ばれる人のバイクは、ヤマハのＲＤ４００やスズキのＧＴ３８０などの２ストローク車でした。
そんな中で、ヨシムラから開発されたHONDA(ホンダ)CB400F用のヨシムラエンジンキットは信じられないようなチューニングパーツでした！
なんと２ストロークのバイクでさえついて来れないほどになってしまうのです！！
このヨシムラキット、今ではもう入手できないらしいですね。
しかし、世の中には必ず存在するものですから見つけることはできるでしょう。私はそう信じて今も必死に探しております。
HONDA(ホンダ)CB400Fってやっぱ最高ですよね
今後も更新していくのでみてくれ〜！！

HONDA(ホンダ)CB400Fについて毎日書いていこうと思います
HONDA(ホンダ)CB400Fファンの方集まれ〜！
このHONDA(ホンダ)CB400Fは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの大人気車なわけですが、そのHONDA(ホンダ)CB400Fのスタイルをさらに引き立たせてくれるチューニングパーツが「ヨシムラ」であると私は思います。
そして、ヨシムラのパーツの中で誰もが知っているチューニングパーツと言えば「HONDA(ホンダ)CB400Fヨシムラキット」ですよね！
５４パイのピストンを使い、４５８ｃｃにボアアップさせるという内容のチューニングパーツがこのヨシムラキットでした。このヨシムラキットを組んだHONDA(ホンダ)CB400Fはすさまじいものへと進化するのでした。
エンジンの回転は、なんとレッドゾーンを超える１万回転オーバー！！
ゼロヨンでは軽く１３秒台を切る加速！！
最高速度もメーター読みですが、１９０ｋｍ／ｈにも達するというほどです！
当時の２ストロークバイクもついて来れなくなるほどのパワーアップです。
そして、そのパーツと抜群の相性だったヨシムラの手曲げマフラーと組み合わせればカワサキのＺ４００すらカモれるようになるくらいの性能を発揮するようになるのです！
HONDA(ホンダ)CB400Fを知り尽くした人でないと、こんなパーツは作れませんよね。
さすがバイク界のオヤジとも言えるヨシムラジャパンですね！
HONDA(ホンダ)CB400Fってやっぱ最高ですよね
今後も更新していくのでみてくれ〜！！

HONDA(ホンダ)CB400Fについて毎日書いていこうと思います
HONDA(ホンダ)CB400Fファンの方集まれ〜！
HONDA(ホンダ)CB400Fは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの超人気車となったホンダのバイクですが、そのHONDA(ホンダ)CB400Fのスタイルをさらに引き立たせてくれるチューニングパーツが「ヨシムラ」であると私は思うのです。
　バイク業界では、言わずと知れたヨシムラマフラー。
　大型の１３００ｃｃのバイクから５０ｃｃの原付バイクのマフラーまでなんでも扱っていますよね。
私は、現在、すべてのバイクの中でヨシムラマフラーが１番の装着率ではないかと思います。
現在では機械曲げによるものが多くなっていますが、HONDA(ホンダ)CB400Fが全盛期の頃では、職人さんによる手曲げ集合管が走り屋の中でも一番とされていましたね。
そして、ヨシムラ管には、前期と後期があります。
前期はマフラーの排気音量などの規制がかかる前に製造されていた物のことで、後期はその規制後に、対応するように作られたもののことを言います。
前期と後期では音も違い、当時から前期のマフラーが走り屋の方々にも好まれていました。規制に対応させるとなると、どうしても音量を抑えるためにサイレンサー部分を絞らないといけませんからね！
性能だけを考えると前期の方がよかったのは言うまでもありません！
　現在ではHONDA(ホンダ)CB400Fをレストアされる方でこだわってヨシムラ管の前期を探される方も多いようです。
　今となってはヨシムラ管はとても貴重なマフラーですね。
HONDA(ホンダ)CB400Fってやっぱ最高ですよね
今後も更新していくのでみてくれ〜！！

HONDA(ホンダ)CB400Fについて毎日書いていこうと思います
HONDA(ホンダ)CB400Fファンの方集まれ〜！
HONDA(ホンダ)CB400Fは1973年にデビューして、バックオーダーを抱えるほどの大人気車なわけですが、そのHONDA(ホンダ)CB400Fのスタイルをさらに引き立たせてくれるチューニングパーツが「ヨシムラ」であると私は思うのです。
　ヨシムラといえばマフラーが有名ですが、当時のマフラーと言えば、インラインフォーのタイプが当たり前とされていた時代に、唯一ヨシムラでは、４ｉｎ１の集合管タイプを採用していました。
　今になって再認識されたことですが、集合管のシステムは画期的でした。
　各シリンダーからの排気ガスが１本に集合して排出されますよね、その集合する際に、猛スピードで通り抜ける排気ガスが他のシリンダーのエキゾーストパイプに負圧を発生させるのです。
　それが高速で何度も繰り返されるので排気ガスが吸い出される状態になり、結果的に排気効率が飛躍的にアップしたのです。
　それをヨシムラがいち早く気付き始め、現在ではそれが当たり前となっている状態ですね。
　HONDA(ホンダ)CB400Fはいち早く集合マフラーが製造され、他のバイクを圧倒するほどに性能をアップさせましたからその差は歴然ですよね。
　もしかすると、ヨシムラジャパンというメーカーがあったからこそ、HONDA(ホンダ)CB400Fがここまで有名なバイクになったのかもしれませんね！
HONDA(ホンダ)CB400Fってやっぱ最高ですよね
今後も更新していくのでみてくれ〜！！